’n Voormalige OceanGate-werknemer wat afgedank is nadat hy kommer oor die veiligheid van die Titan-duikboot uitgespreek het, het ’n e-pos aan ’n kollega geskryf waarin hy vrees uitgespreek het dat die maatskappy se uitvoerende hoof homself sou dwing om “na selfverbetering te streef” en ander sou sterf.
David Lochridge, OceanGate se voormalige direkteur van mariene bedrywighede wat van 2015 tot 2018 vir die maatskappy gewerk het, is afgedank nadat hy kommer uitgespreek het oor die veiligheid van 'n groot deel van die Titan se struktuur.
Die waarskuwings is na bewering in die tweede helfte van 2017 vanuit die plantwinkel uitgereik, maar is herhaaldelik verwerp toe die perseel van die gebou af gelaat is om te begin toets.
Dit blyk nou dat Lodge Ridge, kort nadat hy in 2018 afgedank is, 'n e-pos aan die projekassistent Rob McCallum (wat OceanGate ook verlaat het weens veiligheidskwessies) gestuur het waarin hy sy kommer uitgespreek het dat Stockton Rush, uitvoerende hoof, uiteindelik in die duikboot sou sterf.
Volgens The New Yorker het Lochridge oor Rush geskryf: "Ek wil nie as skinder behandel word nie, maar ek is bekommerd dat hy homself gaan doodmaak en homself doodmaak vir selfbevestiging."
Voormalige OceanGate-werknemer David Lochridge het aan 'n ander voormalige kollega 'n e-pos gestuur waarin hy gewaarsku het oor Titan Subs se mislukking in 2018, en gesê hy was bang die maatskappy se oorlede uitvoerende hoof sal homself en ander doodmaak in wat hy genoem het "die strewe na selfverbetering."
Destyds was Lodge Ridge (nie op die foto nie) OceanGate se direkteur van mariene bedrywighede en moontlik die maatskappy se enigste ervare vlieënier.Vir die grootste deel van 2017 het hy kommer uitgespreek oor die strukturele integriteit van die skip, waarvan fragmente op 28 Junie gesien is.
Daar word berig dat die onverskrokke ingenieur voortgegaan het, "Ek beskou myself as baie dapper as dit by gevaarlike dinge kom, maar hierdie duikboot was 'n ongeluk wat in die vlerke gewag het."
Rush, 'n selfverklaarde "innoveerder" wat die grense van passasiersduik wou verskuif, was een van vyf mense wat op die Titanic se laaste reis gesterf het toe sy drukkamer op 'n diepte van 3 800 meter ineengestort het waar die Titanic vasgemeer en ontplof het.
Volgens die Daily Mail het Lodgeridge 'n paar dae voordat die e-pos gestuur is, al die belangrike aspekte van die sub, waarmee hy reeds intiem vertroud was, ondersoek en vinnig 'n aantal rooi vlae ontdek.
Eerstens wys hofstukke in 'n uitgemaakte regsgeding wat deur die beëindigde OceanGate-werkers aanhangig gemaak is dat Lodge Ridge gevind het dat die gom op die voertuig se ballassaknate besig was om af te dop en dat die breuk veroorsaak kon word deur onbehoorlik geïnstalleerde monteerboute.
Boonop het 'n ervare duiker probleme met die duikboot se plafonpanele gevind, en opgemerk dat hulle uitstaande gate gehad het, en op die Titan self het die groewe van die standaardparameters verskil.
Die regsgeding het ook opgemerk dat daar 'n gevaar bestaan om te struikel en dat lewensbelangrike dele na bewering deur weerligstrale beskerm word.
Lodge Ridge is ook bekommerd oor vlambare vloere en die teenwoordigheid van binne-viniel, wat volgens hom gereeld hoogs giftige dampe vrystel wanneer dit aan die brand gesteek word.
Maar op hierdie lys van potensiële veiligheidsgevare is Lodge Ridge se grootste probleem – en die deel van die duikboot wat tydens verlede maand se duik wanfunksioneer het – die koolstofveselkern wat verantwoordelik is om passasiers in die ysige dieptes aan die lewe te hou.Daar is die wrak van die Titanic.
Project Titan se direkteur van mariene bedrywighede, David Lochridge, is afgedank nadat hy met Stockton Rush, uitvoerende hoof van OceanGate, vergader het, wat aan boord van die vermiste duikboot was.
Volgens die Daily Mail het Lodgeridge in die dae voordat die e-pos gestuur is, elke belangrike aspek van die duikboot waarmee hy reeds intiem vertroud was, ondersoek en baie rooi vlae gevind, soos die vermoedelik belangrike deel met ritssluiting.
Die onverskrokke ingenieur het glo Rush se koolstofveselproduksie "'n naderende ramp" genoem.Hy het aan 'n kollega geskryf wat ook afwesig was van Oceangate weens Titan-probleme: "Jy betaal my op geen manier om in hierdie besigheid te duik nie."
Buitewaterdruk is ongeveer 6000 psi en word oral rondom die romp gevoel waar dit die meeste saak maak.
Die waarheid oor Lodge Ridge is dat die drukkamer van koolstofvesel gemaak is, 'n wispelturige materiaal wat nie in enige ander badjas gebruik word nie en dus grootliks ongetoets is.
Sedertdien het sommige kenners Rush se gebruik van 'n touagtige materiaal wat sterk in spanning is, maar swakker in kompressie gekritiseer.
Die kommerwekkendste is egter OceanGate se beweerde besluit om nie die nuwe tegnologie te sertifiseer nie en die gebrek aan langtermyn diepsee-toetsing voordat dit uiteindelik misluk.
Volgens Lodge Ridge se regsgeding is die besluit uiteindelik geneem deur Rush en Tony Nissen, uitvoerende hoof van die Washington-gebaseerde maatskappy.
Daarin voer Lodgeridge aan dat die twee die posisie behou het nadat hy in Januarie 2018 die bogenoemde ingenieursverslag aan hulle voorgelê het, waarin kenners, tesame met voorheen gestelde vrae, aan 'n deel van die duikboot se romp gewerk het.
Gevolglik het Lochridge aangevoer dat die Titan meer toetsing nodig het, en gesê passasiers kan in gevaar wees sodra dit "uiterste diepte" bereik het, volgens 'n regsgeding wat later daardie jaar in die Seattle-distrikshof aanhangig gemaak is.
Met verwysing na sy weiering om die dokument te onderteken, het Lodgeridge volgens berigte geskryf: "My mondelinge voorleggings oor die sleutelpunte wat in die aangehegte dokument bespreek is, is verskeie kere verwerp, so ek voel nou ek moet hierdie verslag indien sodat daar 'n amptelike rekord kan wees. .”“Seun.
"Cyclops 2 (Titan) sal nie in enige komende proewe gevlieg word totdat toepaslike regstellende stappe geneem en afgehandel is nie."
Volgens die New Yorker was Rush so woedend dat hy Lodge Ridge amper op die plek afgevuur het.
Dieselfde dag het die HUB ook 'n vergadering belê waar hy en ander OceanGate-bestuurders daarop aangedring het dat romptoetsing onnodig is.
In plaas daarvan het Brass 'n akoestiese moniteringstelsel geïmplementeer wat verslete vesels kan opspoor.Die maatskappy het destyds gesê die stelsel is voldoende om vlieëniers te waarsku oor die moontlikheid van 'n katastrofiese mislukking, "genoeg tyd om afklim te voorkom en veilig terug te keer na die grond".
Albei partye het in 'n bitter regsgeding gewikkel geraak, en die saak is maande nadat die saak aanhangig gemaak is op onbekende voorwaardes geskik.
In reaksie op die onregmatige doodsgeding het OceanGate vir Loughridge gedagvaar en hom daarvan beskuldig dat hy 'n nie-openbaarmakingsooreenkoms oortree het en 'n teeneis ingedien het waarin beweer word dat hy onregmatig afgedank is omdat hy vrae oor toetsing en sekuriteit geopper het.
In sy teensaak het Lodgeridge gesê dat OceanGate tot $250 000 vra vir 'n sitplek op die skip, wat "passasiers in potensieel uiterste gevaar in 'n eksperimentele duikboot sou plaas."Hy het ook gesê dat die Titanic-toerusting nie 'n diepte van ongeveer 13 123 voet kan bereik waar die wrak van die Titanic is nie.
OceanGate HUB en stigter Rush (links) sit saam met die dompelvlieënier Randy Holt in die maatskappy se Antipodesin dompelboot 28 Junie 2013. Rush is 'n selfverklaarde reëlbreker wie se besluite tydens die konstruksie van die Titan nou ter sprake is.
In 'n blogpos getiteld "Hoekom is die Titan nie geklassifiseer nie?"OceanGate het sy standpunt uitgespreek oor die ignorering van die soeke na klassifikasie, wat daarop dui dat die proses te lank sou neem.
Die verslag sê: “Terwyl graderingsagentskappe bereid is om sertifisering vir nuwe en innoverende projekte en idees te soek, benodig hulle dikwels meerjarige goedkeuringsiklusse weens die gebrek aan voorafbestaande standaarde.…
"Om derde partye op hoogte te hou van elke innovasie voordat dit werklik getoets word, is die vloek van vinnige innovasie."
Sy "innovasies" sluit 'n intydse rompgesondheidsmoniteringstelsel (RTM) in, wat "tans nie deur enige klassifikasie-agentskap gedek word nie," het die maatskappy gesê.
OceanGate sê sy eie interne sekuriteitsprotokolle is voldoende.Die blog het tot die gevolgtrekking gekom dat "gradering alleen nie genoeg is om sekuriteit te verseker nie."
Lodgeridge, wie se taak dit was om toesig te hou oor Titan se sekuriteit, het Oceangate jare gelede aangemoedig om klassifikasie te soek voordat hy afgedank is oor meningsverskille oor Titan se sekuriteitskontroles.
Hy wil ook hê die maatskappy moet die Titan se romp skandeer om “potensiële defekte op te spoor” in plaas daarvan om “op akoestiese monitering staat te maak” wat probleme net “millisekondes voor die ontploffing” kan opspoor.
Die ontdekking is betekenisvol omdat redders nie weet of Titan op die bodem van die see is nie, wat vrese laat ontstaan dat dit onder intense druk kan “ontplof”.
In 'n regsgeding van 2018 het die maatskappy se prokureurs gesê Lodgeridge is uit sy werk afgedank omdat hy "onaanvaarbaar" was vir hul navorsing en planne, insluitend sekuriteitsprotokolle.
OceanGate het ook gesê dat Lodgeridge “afgedank wou word”, vertroulike inligting met ander gedeel het en die maatskappy se hardeskywe uitgevee het.Dit “weier om die uitgebreide veiligheidsinligting te aanvaar wat deur Titan se hoofingenieur verskaf is,” het die maatskappy gesê.
Lodge Ridge het van die Verenigde Koninkryk na Washington DC verhuis om aan Project Titan, voorheen bekend as Cyclops 2, te werk.
OceanGate, 'n voormalige vlootingenieur en Royal Navy-duiker, beskryf hom as "'n kenner in duikbootoperasies en -herwinning".
Regsdokumente wat deur DaiyMail.com bekom is, toon dat hy in 2018 'n verslag geskryf het waarin hy die maatskappy se skeepsontwikkelingsproses kritiseer.
Lodge Ridge "beveel ook sterk aan dat OceanGate klassifikasie-agentskappe soos ABS gebruik om Titan te inspekteer en te sertifiseer."
"OceanGate het albei versoeke geweier en 'n onwilligheid uitgespreek om 'n klassifikasie-agentskap te betaal om sy loodsprojek te hersien," lui die regsgeding.
Lodge Ridge "het nie saamgestem met OceanGate se standpunt dat die duikboot gesink is sonder enige nie-vernietigende toetsing om sy integriteit te demonstreer nie en passasiers blootgestel het aan potensieel uiterste gevare in die eksperimentele duikboot."
Postyd: Jul-05-2023